小米这起事故，揭开了智能驾驶仍然存在的短板小二先生 调教，也高傲了车企过度宣传形成奢华者过度信托智驾的问题。

撰文丨CJR

欧美性

责编丨DAN

狡计丨PinZow

本年开年于今，险些扫数的车企齐在作念一件事：霸占智驾的技能高地。当智驾功能从高端车型专属变成“全系标配”，大大加速了智驾技能向下千里阛阓的提高，国内的“全民智驾”车型如星罗棋布般暴露。正派各车企准备在智驾范围，要大干一番的时期，出事了！

近日，安徽高速公路发生全部小米SU7车祸，导致车内三东谈主全部遭难，并赶紧冲上微博热搜榜。现在，事故探问效果尚未公布，但事故发生前车辆处于NOA智能接济驾驶情景，该事故也为本年以来险些扫数车企齐在勤恳饱读舞的“全民智驾”敲响警钟。

跟着事件的握续发酵，各人除了对受害者感到惘然除外，愈加伏击的事情等于，要相称警惕对于还在L2级别的接济驾驶功能过分的“谜之自信”，以及业界也要再行反想对于智能驾驶系统的宣传步履是否过于急进，而抵奢华者产生了一定的误导。

01

过度宣传和过度信任

一场血淋淋的事故，揭开了智能驾驶仍然存在的短板，也高傲了车企过度宣传形成奢华者过度信托智驾的问题。

事实上，近似的事故照旧不啻一次发生，波及的车企也不啻小米一家。现时智能驾驶技能照旧得到昭彰跳动，为何还会屡次发生接济驾驶事故？大部分原因等于，当自动驾驶成为新动力汽车为数未几的卖点后，车企的宣传变得激进起来。

部分车企在宣传时有利意外地打擦边球，有利将“接济驾驶”功能放大，只说克己不说污点，极地面举高了奢华者的预期。这些有利意外的宣传，导致车主对于智能接济驾驶车辆风险的疏远，让一些不解真相的奢华者信觉得真，觉得简直不错放开双手省心斗胆的使用，效果不言而喻，轻则车辆出事故重则车毁东谈主一火。

安全驾驶高于一切，不成因为车辆具备智能驾驶的功能就削弱警惕。事实上，许多奢华者在初度使用智驾功能时还不错作念到“全神灌输”，但使用屡次之后，就会心存幸运和越来越“削弱”，在开车时过度依赖接济驾驶，最终导致事故的发生。

近日举办的电动汽车百东谈主会论坛（2025）上，欧阳明高再一次强调，现在仍处于“全民智驾”而非“全民自动驾驶”时期。确保大模子“上车”的安全性与可靠性，仍是现时亟待攻克的要津课题。现在暂时不宜提倡“全民自动驾驶”。

是以奉劝在“全民智驾”竞赛启动时，不管是谁，齐应握以敬畏之心，夸大其词的话少说，像“想撞齐难”、“有路就能开”之类的宣传，应该尽量幸免。这次事故再次给行业敲响警钟，不负连累的过度宣传，受到伤害的不仅是用户，也会反噬我方。

02

智驾范围最不需要“狂躁”

智驾系统的诸多问题为行业走向“全民智驾”蒙上了一层暗影。尤其是小米这起事故，它对于行业的影响将会是伙同全年的，致使更进一步说，是不是会变嫌往日大大宗东谈主对于智能的理解与气派？是有可能的。

家喻户晓，小米具有雄伟的影响力，无疑会导致“全民智驾”的狂欢式样进一步冷却。事实上，高阶驾驶接济本不是“无敌”，但愿通过这次事件，不详让更多东谈主厚实到这少量。接济驾驶是波及到东谈主命关天的事情，人命安全无小事。要是连基本的安完全无法保证，盲目加速技能程度领路是以珠弹雀。事关安全，切勿一步登天，想实在杀青全民智驾可能还有很长一段路要走。

在全民智驾这件事情上，咱们也该踩一下刹车键了。不得不承认，智驾技能的步子迈太快了。天然智驾功能有它的上风，但在现阶段它还不够训练。咱们不成把人命完全交给一个还不完善的系统。智驾不单是关乎驾乘者的安全，况兼还关乎每一个交通参与者的安全，是一个极其严肃的事情。

回到奢华者身上，咱们该若何正确使用接济驾驶功能？率先要明确，现在扫数车企的智驾齐只是半制品。不管声称是L2、L2.9照旧L4级，齐无法作念到时刻完满最先。接济驾驶系统只是匡助咱们判断路况，但咱们仍需要时刻保握驾驶情景，随时准备罗致驾驶，这才是现在翻开智驾的正确花式。

不难发现，在大部分车企的宣传中，齐存在过度宣传自动驾驶的问题，奢华者不了解，容易被误导。不管是小米照旧其他车企小二先生 调教，齐应该更好地向用户提高智驾关连功能的在意事项，愈加主动地匡助用户强化安全意志。但愿各人齐能从这些事故中吸取训诫，正确对待智驾功能，让咱们的出行愈加安全。